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破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長路面的使用壽命。多錘頭破碎機工作現(xiàn)場粉塵大，當(dāng)部分細粉塵進入高速運轉(zhuǎn)的軸承座內(nèi)，使軸承座內(nèi)油脂變質(zhì)，潤滑不良，繼而導(dǎo)致軸承出現(xiàn)磨損。軸承在磨損狀態(tài)下繼續(xù)運轉(zhuǎn)，由于摩擦力增大、熱量增加，從而會導(dǎo)致軸承溫度升高。

“白加黑”、“白改黑”的問題是反射裂縫。國內(nèi)外研究表明，針對該問題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過設(shè)備一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。共振破碎機通過振動體帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

中修是在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)情況下進行的維修工作。目的在于詳細檢查設(shè)備的重要部件使用情況，更換某些零件，解決各部件使用壽命不協(xié)調(diào)的問題。中修時經(jīng)常進行整個機組的全部拆卸，清洗零件，檢查各部分磨損情況。大修是在設(shè)備較長時間停止運轉(zhuǎn)情況下進行的維修工作。在大修過程中，須拆卸全部部件，仔細檢查全部零件。修理更新全部部件，使設(shè)備完全恢復(fù)正常狀態(tài)和工作能力。大修包括小修和中修的全部內(nèi)容。另外，尚應(yīng)更換已達壽命的大型零件。